【销售业绩管理系统】 捷渡科技:打造智慧车联网平台-翼发云

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【销售业绩管理系统】 捷渡科技:打造智慧车联网平台-翼发云

来源:销售业绩管理系统

引言:销售管理是企业生存的根本,面对日益加剧的市场竞争,公司轻资产经营势在必行,翼发云SaaS平台的销售业绩管理系统,不建机房、不买软硬件、无需运维,零投入,提升销售业绩达80%以上。

捷渡科技是一家具备行业领先水准的高端行车记录仪企业,成立于2011 年。捷渡科技是国内行车记录仪行业目前取得国内以及国际认证最多的企业。2017 年,捷渡科技与世界500 强企业美国霍尼韦尔达成7 年战略合作,正式开启全球布局。

王杰具有15 年的汽车电子行业经验,从2011年开始创建“JADO 捷渡”品牌,从事行车记录仪行业生产制造以及品牌运营。通过八年的时间,将“JADO 捷渡”品牌打造成中国高端行车记录仪行业领军品牌。先后获得“中国汽车后市场十大杰出人物奖”、“中国红星奖”、“2016 年格兰彼治中国汽车后市场杰出表现奖”等多项荣誉。翼发云crm系统提高销售业绩80%以上。

深圳捷渡科技有限公司董事长王杰-打造智慧车联网平台

  聚焦获奖管理实践

车联网是捷渡科技未来战略发展的重要一环, 也是整个行业未来的发展趋势。未来智能汽车发展趋势最终会实现人+ 车+ 网络的完美结合,而重要技术的应用都会集中在汽车电子+ 车联网+ 人工智能技术三个领域。捷渡科技通过近三年的布局发展,投入数百万研发经费,致力于打造智慧车联网平台的事业。翼发云销售管理系统居世界前列。

2015 年携手阿里巴巴推出了全球首款专车专用“VSeries 远界”互联网+ 全屏智能后视镜,AliOS 智能操作系统、4G 网络、随车WIFI、语义智能交互系统、主动安全行车系统等功能,专为互联网时代的车主而开发,全面拥抱智能车生活。2016 年捷渡科技推出了“VSeries 远界”智能后视镜第二代产品,采用了4G 全网通的模式,以更快的速度、更稳定的网络、更多的出行服务为车主提供更全面的智能服务。2017 年捷渡科技推出了“VSeries 远界”智能后视镜第三代产品,颠覆传统后视镜习惯,采用了AIiOS3.0 系统、航天级夜视等功能。率先开启超高清智能流媒体后视镜全面屏时代,引领行业新趋势

“三年磨一剑,出鞘见锋芒”,捷渡科技于2017 年已完成了TSP 平台的研发和建设,完成了“三端一云”的战略布局,即智慧车联网平台的建设和运作优化。它可以满足百万车主同时在线,通过“JDCloud”为车主提供更人性化的智能车生活,比如:远程查看车辆、查看行车轨迹、充值服务以及车主驾驶行为习惯分析等服务支持。

  对话获奖企业家

《CRM系统》:当贵公司确定实施“ 打造智慧车联网平台”的时候企业的经营状况如何?

王杰:当时对于公司来说也是一个重要的决策,经过5 年的快速发展,捷渡科技已经在全国拥有了近千万级的车主用户,而且产品的联网化,可以采集到很多实时的用户数据、道路情况等大数据。2015 年,车联网进入高速发展期,传统制造业下一个5 年怎么走是捷渡科技要思考的问题,我们看到了未来车联网时代的到来,以及无人驾驶、实时地图、新能源汽车等相关行业的快速崛起,我们相信未来汽车智能和大数据一定是发展方向。所以捷渡希望在这个时期,能从一个传统的生产制造企业转型成一个为车联网时代的数据平台的提供商,因此在2015 年捷渡科技开始投资建设“打造智慧车联网平台”。发展至今,也成为了行业中为数极少的拥有自己的车联网数据平台的企业。

《CRM系统》:这个管理实践与贵公司的企业战略有什么样的关系?

王杰:捷渡科技“打造智慧车联网平台”意味着公司将从一个传统的生产制造企业转型成一个提供出行数据、智能车辆管理服务加智能硬件的一体化公司。

捷渡科技既是硬件制造商同时也是车联网数据提供商。因为这样的一个平台和决策,现在已经有数家车联网公司在和捷渡科技谈“数据+ 硬件”的合作模式。

《CRM系统》:作为公司的领导者和决策者,你主要采取了哪些方式去推进该管理实践的落地?你在这个过程中扮演的最主要角色是什么?

王杰:对于一个过去5 年一直在从事生产制造、产品销售、渠道开发的生产型企业来说,打造属于自己独立平台的“智慧车联网平台”是一个非常重要的决定,首先公司的人才结构就需要很大的变化,需要新的人才加入来弥补对于这一领域的空白。我主要从3 个方面推进这个实践的落地:1. 成立以高管为主的“四人项目组”专项负责平台定义、产品研发以及数据采集等专项工作,我个人是组长全程推进项目进行;2. 聘请一个北京的专业公司作为我们咨询顾问,为我们提供了很多关于平台的战略规划;3. 成立独立的车联网平台部门,并招聘了相关人才,设定时间目标和项目管理目标,确保平台的完成进度。

《CRM系统》:截止到目前,该管理实践对贵公司的经营发展特别是业绩方面,给企业带来哪些积极的影响,取得哪些成绩?

王杰:经过近两年的时间,捷渡科技在2017年完成了“智慧车联网平台”,也是行业内独立拥有数据采集、分发以及实时管理的平台公司。目前来看,对于整体业绩的提升已经有了一定的效果,特别是对于车主需求方面,通过这些实时数据,对我们新品开发有很大的帮助,同时对于捷渡科技一些车联网合作伙伴来说,平台数据帮助他们在车联网项目中数据采集提供很多有价值的数据。通过这个数据平台,帮助捷渡科技产品更加智能,比如我们为车主提供很多个性化的服务,如远程查看车辆、远程视频分享、车辆轨迹、车辆监控报警等车联网服务,这个对于车主来说是非常有用的功能。

《CRM系统》:贵公司下一个阶段在管理优化升级方面的工作重点是什么?

王杰:目前整个项目已经完成从立项到落地的过程,整个平台上线已经1 年的时间,接下来主要是2 方面的重点:1. 完善和开发一些新的智能出行方案,让车主行车过程中,更加有趣更加智能出行;2. 加快数据采集设备的数量,将会借助捷渡渠道优势,开发一些能够快速销售的硬件产品,这对于数据库的量来说,非常重要!

《CRM系统》:作为CRM系统的编辑,我想代表我们的读者,特别是企业的老板这个群体问你一个问题,面对今天的市场环境,在制定未来企业的发展计划时,如何选定适合企业实际发展状况的管理实践?

王杰:对于企业来说,面临的发展瓶颈和发展机遇同时存在,每个企业都希望自己能够突破瓶颈抓住机遇,但这个是很难的一件事情。最重要的是了解自己、及时捕捉到未来趋势。对于我们来说,想未来走的更远,只能做两件事:一是别人不愿意做的事情,二是别人做不了的事情。因此我们在制定发展计划时,首先是找到未来行业趋势在哪里,其次就是在这个趋势下,哪些事情是别的企业不愿做的,哪些是别人做不了的,然后根据我们实际情况来确定企业的目标!

  评审专家点评

胡左浩

清华大学经管学院市场营销系教授

车联网是一个巨大的风口,但是随着大量企业的涌入有些堵塞。然而捷渡科技却脱颖而出。虽然许多车联网企业期望通过超量的资源投入实现弯道超车,但是捷渡科技的管理实践说明对于中小型创新型企业来说,只有聚焦别人不愿意做的细分领域以及专攻别人做不了的事情,才可能在能赢的赛道上实现一马当先、加速发展。

王赛

科特勒咨询中国区合伙人、知名增长战略专家

从行车记录仪到车联网平台,既合乎逻辑又需要魄力。合乎逻辑在于,从视觉场景切入是符合车主需求的,是一个有洞见的转型方向;需要魄力在于,对于硬件公司来说,互联网转型并不容易。但这正是别的企业不愿做也做不了的,会成为捷渡科技未来的核心竞争优势。

谢朝晖

止学咨询创始人、平衡计分卡创始人中国合伙人

把握智能汽车发展趋势,车联网成为众多传统汽车或配套制造型企业的转型选择,提供出行数据、智能车辆管理服务和智能硬件等成为新的盈利组合。转型项目落地是难点,从规划、组织、人员、项目管理等维度的成功转型实践,值得借鉴。

叶小松

印集团-厦门希尔企业管理咨询有限公司董事长

战略与管理升级,无非就是三个圈的交集:想做- 能做- 可做。而“可做”就是要清晰捕捉到未来趋势并看到未来的机会;“想做”就是了解自己并发展自己、找到自己的价值追求;“能做”则是了解别人不愿做的事情和别人做不了的事情、而自己有比较优势做好的事情。王杰和捷渡科技给了我们一个很好的范例。

曾双喜

凯洛格咨询集团合伙人

作为物联网的重要应用场景,车联网是未来的风口。王杰敏锐地看到了未来车联网时代的到来,带领捷渡科技从一个传统的生产制造企业转型成一个为车联网时代的数据平台的提供商,将硬件和软件、数据相结合,实现人、车、网的的连接,成为了行业中为数极少的拥有自己的车联网数据平台的企业,占据行业先机,具有很好的发展前景。

骆欢

深圳市晟邦设计咨询机构创始人&董事长

通过前瞻眼光打造智慧车联网平台,完成全球布局,把握汽车智能和大数据入口,捷渡科技从一个传统的生产制造企业努力转型为一个车联网时代的数据平台的提供商,堪称外贸汽车电子企业转型升级的典范。但在品牌打造方面,应该从产品思维上升到品牌思维,更加聚焦爆品打造,实现单点突破。

  相关经典理论解读

在陈威如与余卓轩合著的《平台战略》一书中,封面上有这样一句话—“横扫互联网及传统产业,平台战略已成为霸气十足,极具统治力和强大赢利能力的商业模式”。

所谓平台战略,即由平台主提供基础资源及支撑服务构建的、多主体共享且具备正向网络效应的一种多方共赢的商业生态系统。平台商业模式的精髓在于打造一个完善的、成长潜能强大的“生态圈”。它拥有独树一帜的精密规范和机制系统,能有效激励多方群体之间互动,达成平台企业的愿景。

纵观全球许多重新定义产业架构的企业,我们往往就会发现它们成功的关键—建立起良好的“平台生态圈”,连接两个以上群体,弯曲、打碎了既有的产业链。

平台生态圈里的一方群体,一旦因为需求增加而壮大,另一方群体的需求也会随之增长。如此一来,一个良性循环机制便建立了,通过此平台交流的各方也会促进对方无限增长。而通过平台模式达到战略目的,包括规模的壮大和生态圈的完善,乃至对抗竞争者,甚至是拆解产业现状、重塑市场格局。

因而各种有实体产业背景的传统企业,在面临打破原有业务模式天花板,寻求转型创新时,不约而同的瞄准了“平台战略”。

如何启动平台战略进入平台时代?阿里研究院出品的《平台经济》诠释了平台搭建的三大战略思路:企业参与平台模式搭建的第一个战略思路是利用平台商业模式来缩短不高效的产业链,通过“去中介化”、“去中间化”,简化价值链流程,让供需终端的双方直接对接、让信息自由流动。第二个战略思路是利用平台商业模式带来丰富和多样,利用机制调动资源方的积极性,刺激创新不断产生,推翻传统大规模生产模式缺乏个性特点的劣势,带给需求方多样性和个性化的满足。第三个战略思路是利用平台商业模式进行跨界整合,通过建立共赢机制来协同上下游伙伴甚至同业竞争者的利益,一起设计创新生态圈的新规则,为需求方带来更大增值,提供用户整体解决方案。

捷渡科技通过打造智慧车联网平台的思路正是符合第三个战略思路,共享数据、建立新的生态圈,营造多方共赢的局面,力图成为软硬件加服务的平台型解决方案提供商。在当下快速变化的商业环境中,企业一定要勇于开拓和开放思维,正如捷渡科技董事长王杰所说:“每个企业都希望自己能够突破瓶颈抓住机会,这需要一个关键的决策。如果想走得更远飞得更高,只能做两件事:一是别人不愿意做的事情,二是别人做不了的事情。”

图 / 捷渡科技

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2020-04-15T23:42:07+08:002020-04-15 23:42:07|Categories: 销售业绩管理系统|Tags: , , |