【销售管理流程】 双龙雷斯特的个性路线-翼发云

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【销售管理流程】 双龙雷斯特的个性路线-翼发云

来源:销售管理流程

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  “它是不是总在用那双鹰眼直勾勾地注视着前方的道路呢?”

  坐在双龙雷斯特的驾驶座上,我总是会时不时地想到雷斯特车头的那对大灯。看来,那双前大灯已经不经意间给我留下了比较深刻的印象,以至于我会情不自禁地替它担心起来。其实,我所谓的“担心”完全没有必要。因为如果当你决定要买这部造型设计风格独特的SUV时,销售员会告诉你,车厂对雷斯特的定位是城市SUV,也就是说,他已经委婉地向你表达了“您最好是在城市里开这部车”。

  有大梁的城市SUV

  虽说雷斯特的定位是城市SUV,但与其它大多数城市类SUV采用的承载式车身结构所不同的是,雷斯特采用有大梁的车身结构,而且后轮是硬轴非独立式悬挂。看来,雷斯特在骨子里还是一部比较地道的越野车。对于那些平日里奔波忙碌在城市里却总想抽身回归大自然的人,雷斯特的这个身世未必不是个好消息。

  然而,它为此付出的代价有两点。其一,后轮非独立悬挂对路面震动的处理,始终难以达到普遍采用四轮独立悬挂的城市SUV的驾乘舒适性。当后轮碾过不平路面时,左右轮之间干涉明显,影响了整车的行驶平稳感;其二,它的体重超过1900kg,令3.2升发动机的220hp最大马力有些不堪重负。当我开着雷斯特在一段山路上行驶时,我体会到那台发动机要推动如此沉重的车身颇为辛苦,尤其在上坡时它显得有些吃力,你不得不踩深油门以迫使其降挡提转速。

  不过,和发动机力量偏弱的欠佳表现相反,雷斯特RX320搭配的T-Tronic 5速手自动一体变速箱却给我留下了很好的印象。这台来自奔驰的变速箱(从其采用左右拨动挡杆加减挡的方式可以证明),不论是高转加挡还是弯前减挡,都处理得十分细致,几乎感觉不到换挡,达到了超越同级的换档感觉。

  人机工程稍欠

  雷斯特的车厢设计属于中庸风格,不论是方向盘、座椅还是中控台,观感上都经得起推敲,细节做工也令人满意,欠奉的只是让人眼前一亮的东西,目光所及之处,无一不是“这里本该这样”的感觉。

  雷斯特的车厢人机工程设计显露出其设计年代较久的痕迹,尤其是后排座椅的设计,对腰、臀部的包覆力和大腿承托力都还不够理想,如果椅垫能再高一些,乘坐感应该会好许多。此外,乘坐空间相对庞大的车身来说也显得局促了些。这一方面,双龙的工程师倒真是跟随了欧洲车的风格,没有向日本车偷师。

 上汽双龙首次亮相

  其实,我们现在看到的这部雷斯特,在两、三年前已经引入过国内进行发售。不过这一回再次亮相,意义更为重大,因为它是上海汽车集团收购韩国双龙之后,这个品牌在国内的首次亮相。

  作为一部准“中国籍”的车,考虑到雷斯特的推出已有一段时间,其总体表现还是可以让人接受的。归属上汽集团之后,它下一步应该对不符合中国人口味的方面作一些改进,例如人机工程设计和空间。这部个性化的SUV要成为中国普罗大众所熟知和接纳的汽车,还有许多工作要做。

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2019-10-22T10:04:44+08:002019-10-22 10:04:44|Categories: 销售管理流程|Tags: , , |