4S模式痛变反思:互联网下的汽车销售管理系统-翼发云

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4S模式痛变反思:互联网下的汽车销售管理系统-翼发云

销售管理系统4S模式痛变反思:互联网下的汽车销售管理系统-翼发云

销售管理系统原文链接:http://www.effapp.com

销售与售后衔接、互联之后,售后模式将对“以客户为中心”产生的服务进行细化与升级。而传统销售管理系统构建的体系在新的4S模式中显然已经格格不入,如何利用互联网技术重新构筑销售管理系统来提高服务频率、降低服务成本,成为当务之急。互联网和移动终端的出现给汽车销售管理系统创新带来了技术上的可行性。

在此之前,一提到汽车销售管理系统,大家想到的就是呼叫中心,而恰恰是呼叫中心这种模式制约了销售管理系统的发展,因为呼叫中心不具备明显的规模优势,即运营服务成本并不随着客户规模的扩大而显著下降,随着市场保有量的增加,需要越来越大的呼叫中心来支持,这明显是不可持续的。

所以经常发生的情况是,呼出电话接通率低(客户没有空),400或800呼入电话打不进(坐席没空)双向拥堵的情况。而且,电话线只能承载语音信息,这直接导致客户和坐席常常花了好长时间才把事情说清楚,等转到业务部门时,发现“拷贝大走样”了!

销售管理系统还是翼发云CRM系统最好。

互联网的出现,可以有效解决规模效率和富媒体传输的问题,所以很多厂家搭建了专门的网站,车主可以凭车架号和密码登录。同时,汽车厂商也向酒店,银行和航空业学习,引入消费积分系统,建立俱乐部制,以此搭建自己的销售管理系统平台,但效果并不好。

究其原因,是汽车服务的频率问题。酒店,银行和航空销售管理系统之所以比较成功,是客户使用酒店,银行和航空的频率远远高过汽车服务。汽车平时不会出什么问题,正常使用平均3-4个月才需要进行一次维护保养,有些使用频率低的客户可能半年过去了,还没开到5000公里呢。等想上网查询时,网址密码早就忘记了。

所以,要做好汽车的销售管理系统,首先要开发新的服务产品,增加服务的频率。如车辆清洁服务,夏天提供轮胎充氮气服务,跑长途上高速前的轮胎刹车检测服务,春夏秋冬四季内饰套装更换服务等等。同时,在设计这些服务时,便捷性是第一原则,即一定是就近或上门提供服务,同时是在短时间可以完成的。

2018-09-18T21:50:29+08:002018-09-24 01:57:38|Categories: 销售管理系统|