【CRM免费版】 祁玉民解宝马局 合资品牌之诺下 注偏方-翼发云

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【CRM免费版】 祁玉民解宝马局 合资品牌之诺下 注偏方-翼发云

来源:CRM免费版

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  两只紧握的双手,这是华晨与宝马合作的新品牌“之诺”的logo视觉核心,“象征合作与信任,就是宝马和华晨的精诚合作。也寓意着连接。”华晨董事长兼总裁祁玉民说。但是“你能起到多大作用,是不是还是宝马主导?”这样的质疑,祁玉民无法回避。

  角力

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  华晨与宝马已经打交道十年。2003年3月,由宝马集团与在美国和香港两地上市的华晨中国汽车控股有限公司合资成立了华晨宝马汽车公司,开始在中国生产宝马品牌的豪华轿车。手握在一起了,但是双方角力和博弈也在同时进行。

  如同跨国汽车公司在中国所建合资公司里的普遍状况,德国人在华晨宝马充分掌握了主导权。当时的公司管理层中,只有财务总监由华晨汽车方面派出,总裁和首席执行官以及生产的副总经理都由德方出任。甚至中方的销售权也因为“中国从来没有企业做过这样的高档品牌”而由懂品牌及营销理念的德国人来主导,而经销上的主导权在大多数合资汽车公司中是不能放弃的王牌。

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  身为华晨汽车董事长的祁玉民,“之诺”是华晨与宝马刚刚在3月份宣布的新合资品牌。通过“之诺”,华晨汽车预期将获得更多来自宝马集团研发和技术上的支持;宝马也想借此深化自己的中国本土化战略。华晨和宝马,谁来主导“之诺”?“外国人技术比我们高,我们就要承认他是主导。”祁玉民对《环球企业家》的回答很干脆,“在初级阶段底气不足的时候,非要去争主导是没有意义的。”

  祁玉民有其虚心的一面,但很清楚自己的底线,那就是坚决不放弃自主品牌。“中国汽车无大佬”,祁玉民这样认为,“世界只讲品牌,不讲产量,中国2012年全年汽车销量已经达到2000万辆,但是企业强不等于自主强,大佬不看销量、取决于自主品牌做得好坏。”祁不掩藏想做大佬的心,在自主品牌的决心上他和吉利的李书福惺惺相惜。

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  华晨不仅有16年销量第一的金杯,还在2000年时推出了震惊世界的大作,除“红旗”外中国唯一自主整车知识产权的轿车品牌“中华”。当初宝马选择华晨而非一汽、二汽等为合作伙伴时,也是看重了中华轿车的生产设备,这是他们遍寻全国找到的唯一能与宝马技术同步、便于共线生产的。

  “中华”是仰融遗留下的领先优势,当7年前时任大连副市长的祁玉民临危受命、调任华晨掌舵人时,他也认定率先高起点自主研发正是华晨的独一无二之处,虽然这必是一条在艰难中前行的路,但“自主创新、自有技术、自主品牌”的发展路线完全正确、要坚定走下去。自主品牌和合资企业的关系就是华晨两条腿走路,一条腿是与宝马合资生产宝马轿车,另一条腿是自主生产中华品牌轿车和金杯客车,要用生产宝马赚的钱来培育自主品牌。

  跳板

  那么新品牌“之诺”在这两条腿走路的关系中处于什么位置呢?高举自主品牌大旗的祁玉民早就预料到“合资自主”出身的“之诺”会受到质疑。

  “合资自主”是政府官员为中国汽车发展开出的一剂偏方,在多年用“市场换技术”引入合资生产却未换回多少自主技术提升之后,在合资企业搞自主品牌成了政策扶持的新方向。却无疑为混乱无序的中国汽车业再点一把火。超过半数的业内人士对该政策扶持方向表示“相当失望”;超过三分之一的人认为政府支持合资自主并不能换来技术,反而可能对中国本土品牌造成威胁。这些面只卖7、8万元的合资自主品牌,其实是在挤压中国汽车业真正的自主创新的可能空间。

  但是与广本“理念”基于老款思迪稍作修改、上汽通用五菱的宝骏改造老款凯越等“换标重生”的做法不同,华晨宝马将“之诺”新品牌致力于新能源、强调节能环保特征,首款车型为纯电动汽车。新能源成了中外双方都愿意投入资金和精力去冒险创新的共识点,这个切入点正是华晨宝马合资自主的聪明之处。

  

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2019-06-25T23:21:29+08:002019-06-25 23:21:29|Categories: CRM免费版|Tags: , , |